’09八王子いちょう祭りで。 - 元自動車少年
2009/11/22 (Sun) 22:53:21
一昨年偶然観た八王子いちょう祭りを本日朝から集合地へ出向きつぶさに観察させてもらいました。下段のベレットのエンブレムは「職人」さんのご指摘の通りその場所で撮影しました。
少々写真がありますので日替わりでご紹介できたらと思います。最近こういう凝ったマスコットやエンブレムを見なくなりましたね。
2009/11/22 (Sun) 23:04:11
元自動車少年様
情報ありがとうございます。
さっき当方友人sakachewにTELしました。別件ですが今年は３６５BBが来ていたそうですね。
観たかった・・
Re: ’09八王子いちょう祭りで。 - 元自動車少年
2009/11/23 (Mon) 11:27:52
職人さま
このボンネットの丸みが何とも言えず光物の多くがアルミパーツという珍しいサーブ。99？900シリーズの初期型でしょうか？
左隣のディーノを挟んでお好きな365BBが停まっていました。大変コンディションも良く通る度に人の輪が出来ていました。もちろん大内先生の撮られたのと同一と思われる茶色っぽいベレットも。
今年はランボは結局見かけず、大排気量のスポーツカーはコルベットC1、C2とコブラ（レプリカかどうか自分には判断不可）、ジャガーEタイプが2台ほどで圧倒的に日本の旧いクルマが多かったと思います。
来年はお暇でしたらぜひぜひご覧になって下さい。
2009/11/23 (Mon) 12:36:21
元自動車少年様
早速の画像ありがとうございます。
もはや９９も余り見かけなくなってきました。
向かって右のボルボP1800はここでの常連さんです。C1、C2、コブラも同様です。
八王子の参加車は土地柄でしょうか。地元の方が長く乗り継いだものが多い様です。
去年来ていたべレットでは近年美しくレストアされたブルーメタリックの4ドア１６００スポーツが印象深かったです。
ヂィーノは２０６だったとか。友人がプログラムを手配してくれていたので後ほど参加車をチェックしてみます。来年こそは・・
Re: ’09八王子いちょう祭りで。 - 元自動車少年
2009/11/24 (Tue) 16:02:29
職人さま
そうでしたか。確かにサーブのショットを良く観ればお隣のディーノはセンターロックのホイールですね！いやあもっと良く観察すれば良かった。。。まだまだ修行が足りませんね。206の実車は駒沢方面に生息していた黒い箇体を数年前に一度見たきりですから。
ちなみに冒頭のマスコットはこのクルマに付いていました。これはナッシュでしょうか？
Re: ’09八王子いちょう祭りで。
- 職人
2009/11/25 (Wed) 20:27:28
元自動車少年様
画像ありがとうございます。
先程旧いコニリオの記事に書き込みがありましたので当方もコメント追加致しました。
私はスーパーカー世代の、ここでは若輩者ですので、生前の車は余り判りませんが興味はありますので少しずつ勉強中です。引き続きご教授の程宜しくお願い申し上げます。
街角のジャガー！ - ＭＲ・Ｈ Home
2009/11/23 (Mon) 22:31:45
Ｋｏｙａｐｏｐさん、みなさん、こんばんは！
Ｋｏｙａｐｏｐさん、タイトルページに反応しました！
Re: 街角のジャガー！ - spit
2009/11/24 (Tue) 10:05:47
昨日、汐留で行われた、
「coppa di tokyo」
のひとこまです。
Re: 街角のジャガー！ - Koyapop
2009/11/24 (Tue) 12:58:30
料亭?前のセンチュリーと並んだ120、いいですねえ。街中で見ることもあるんですね。
汐留の140は2+1シーターのクーペでしょうか。
行きたかったのですが・・・
120、140と続いたのでXK150をアップします。
7、8年前の撮影です。
<画像はクリックで拡大します>
2009/11/17 (Tue) 00:44:30
フローリアンで賑わっていらしたのに、、、。本日、代官山で見ました多摩5のベレットです。オリジナルがよく保たれていますね。
Re: いすゞつながりで。 - すぎりん
2009/11/17 (Tue) 20:12:40
おぉ、本物の初期型ベレットですね。
あのおむすびのテールライトです。
初期型は、貴重に思います。一番オリジナリティを感じます。
先のフローリアンＶＡＮはＭＣ後のヘッドライトで
初期型フローリアンは平らなヘッドライトでした。
ベレットも、初期型以降、いろんなタイプが出ました。
異形角形ヘッドライトのものや、Ｂタイプはリアが逆スラント。
ＶＡＮのエキスプレスやトラックのワスプ・・・。
それにＧＴのファーストバックまでと
ベレットもヴァリエーションのある深いクルマでした。
アルファロメオジュリアＧＴを思い浮かべてしまいます。
Re: いすゞつながりで。 - lotus49ford Home
2009/11/17 (Tue) 20:30:19
私はベレットといえばレースシーンを思い起こします。とはいっても当時の写真はなく最近の写真で失礼します。
Re: いすゞつながりで。 - すぎりん
2009/11/17 (Tue) 20:35:17
おぉ！ＧＴですね。
ここまできたら、もう一つ
ギア社のころのジウジアーロ作品。
市販車よりソリッドでとんがっています。
ピアッツァもアッソデフィオーリの方がフロントあご下がシャープです。
面白いのは、ともにオリジナルモデルはドアハンドルのないボタンでした。
2009/11/17 (Tue) 21:19:52
このベレットセダン。何故かGhiaの本に出ているんです。
ベレGワークスは、当時何か渋くて、速くて好きでしたね。浅岡さんや野依さん。時には、スカイラインを慌てさせました。
117オリジナル、やはりエレガント！。マスクの中のマークは、縦長のいすゞでした。生産は、何か高級車と言う気遣いかで、横長の獅子になってしまいましたが、このグリルの中では、縦長の細い方が、絶対にバランスが良いです。
Koyapop様
これのレンダリングのなお話、、、覚えていますよ^^。
Re: いすゞつながりで。 - Koyapop
2009/11/17 (Tue) 22:32:57
かなりブレてますが明治通りを疾走するベレットを1枚。
1967年の撮影です。
レンダ・・・ギクッ!
Re: いすゞつながりで。 - ベレＧ郎
2009/11/17 (Tue) 23:58:10
大内さんのお撮りになったベレット、素晴らしいですね。タイヤまでホワイトリボンとは泣かせます。
どのような方がオーナーなのか、大事に乗り続けて欲しいものですね。
と言いながら、私のベレットは全く違う方向へ行ってしまいましたが、現役から４０年以上も経ってくると、旧いクルマでレーシング仕様を作るのも、当時の雰囲気を残しながら作ることが大切だとつくづく感じるこのごろです。
写真は８０年頃に足に乗っていた1800ＧＴです。
Re: いすゞつながりで。もう一枚 - ベレＧ郎 Home
2009/11/18 (Wed) 00:59:14
続けて失礼します。
わが最愛のベレＧ郎くんです。
一見スチールワイドホイールに見えるでしょ。
ｌotus49様、６０年代のサーキットにはベレットは欠かせませんね。三保敬太郎、ミッキーカーチス、福沢幸雄・・・モーたまりません。。。
2009/11/18 (Wed) 11:57:18
皆様、ベレGは、格別ですよね。私もそうでしたが、当時のプライスには、絶望的なものが！。
これは、船橋オープニングです。
Re: いすゞつながりで。 - イノウエ Home
2009/11/18 (Wed) 21:25:01
ベレット繋がりで。
休日に、お孫さんを乗せている場面に時々遭遇します。比較的近所の方のようです。ナンバーから推測するとワンオーナーのようです。
Re: いすゞつながりで。 - Koyapop
2009/11/18 (Wed) 22:36:41
前にもアップしましたが昨年撮影した後期型のベレットです。
いすゞブームのようなので次のブログ記事はいすゞにします。
<画像はクリックで拡大します>
2009/11/20 (Fri) 14:38:07
先程TVを見ていたら、次回「不毛地帯」の予告に何故か１１７クーペが・・・
当方も６０年代の車にとても興味を持っています。
べレット三種の改造モデル、当方友人が製作致しました。よろしければブログをご覧ください。
Re: いすゞつながりで。 - kotaro
2009/11/21 (Sat) 05:29:31
出遅れましたが、私も自信作を１枚。
雨の富士ジャンボリー、1980年代か90年頭です。
風戸裕と生沢徹が死闘を繰り広げた同じ場所で同じ日に、歴史的な
聖地に自分もいるのだと思うと熱かったです。
この頃、古い望遠レンズにモノクロフィルム、そして被写体は古い
クルマたち。若い自分にはもう何も要らなかった。
ビートとハートと、エグゾーストが、ブルースを奏でていました。
ベレGはどうしても静より「動」で写してみたくなります。
yumingの「COBALT HOUR」の曲中にでてくる名車。
1960年代と現在を、あたかも霊媒のように結びつけるこのマシンは
ロマンの心を忘れ得ぬボクらに取ってのタイムマシンなのかも
しれません。
Re: いすゞつながりで。 - 元自動車少年
2009/11/22 (Sun) 17:48:49
大内先生の撮影された箇体と恐らく同一のベレットを見かけそのフロントグリルのバッジが何とも面白かったので撮影させてもらいました。
60年代に平仮名で社名を入れていたメーカーはこれ以外記憶にありません。いすゞのこだわりには凄く個性があったんですね〜。
現役バリバリのベレット、違和感なく街を颯爽と走っていました。
Re: いすゞつながりで。 - すぎりん
2009/11/22 (Sun) 19:36:04
私も同じ個体と思われるベレットを、カーマガジン誌で見ました。
今年のＮＥＷ ＹＥＡＲＳ ＭＥＥＴＩＮＧの記事に、
オプションのフォグランプとオリジナリティを保っているのと、決定的「多摩５」が同じです。
2009/11/22 (Sun) 20:48:48
大内様、すぎりん様の見たべレット初期型、最近はイベントの常連さんになりつつあります。過去2年の八王子・今年１０月の所沢のイベントにも出没しておりました。
今日の八王子いちょう祭りは都合で行けませんでしたが、ひょっとしたら来ていたかも・・・？
2009/11/12 (Thu) 17:59:45
Koyapop様
これって最近ですよね？。偶然、フローリアンでしたか？。
Re: ？。 - Koyapop
2009/11/12 (Thu) 22:14:16
>大内さん
今週の撮影です。
久しぶりに街中で見ました。
なにやら腰高な車、アッ、フローリアンと思った時には結構なスピードで通り過ぎてしまいこの1枚しか撮れませんでした。実に残念です。
117サルーン - すぎりん
2009/11/13 (Fri) 02:10:24
ギア製６ライトセダンですね。
１１７クーペと共にモーターショーで発表されたのを覚えています。ディテールが市販車と異なりました。
この表紙のは後期型です。
初期型はスッキリしたデザインでこのように後からとって付けたハリボテではなかったです。
子どもごころにサイドラインがエンブレムで段差を付けた意図が分かりませんでした。
ダッシュボードはメガネのようで何かと不思議な車です。
最終型角目４灯は、まさに仏壇カーの体でした。
私はこのデザイナーズカーの初期型ＶＡＮに興味がありました。
Re: ？。 - Koyapop
2009/11/15 (Sun) 23:02:02
あまり記憶にありませんがあらためて見るとイケてます。
Bピラーと平行なCピラーが新鮮です。
ドラフターがピラーについているあたりは時代ですねえ。
Re: ？。 - Friedrich
2009/11/16 (Mon) 21:37:10
このフローリアンはライトの形をいじっている内は良かったのですが大仰なグリルをつけ始めてから一気にその魅力を失っていったような気がします。丸目2灯にしたトラックのファスターは、ピックアップトラックの中では魅力的な形でした。左右対称のダッシュボードはミンクス経由での英国車の影響でしょうかね。
コアな方はいらっしゃるようで。
http://www.geocities.jp/sabisabi_club/hakubutukan/index.html
Old-timer誌2009年10月号No.108掲載の宮川秀之氏の回顧談によるとフローリアンは元々ギアのフィリッポ・サピーノが手がけたものをちょうどギアに移籍してきたジウジアーロが手直ししたそうです。
いつぞやkoyapopさんとの間で話題になったルーチェの試作車から量産車への変遷について何か記されていないかと期待していたのですが、こちらの事情は分かりませんでした。
2009/11/17 (Tue) 00:30:50
Friedrich様
そうなんですよね。あのとんがりサピーノが、この車を！。サピーノと言えば、あのアバルトが有名。サソリのイメージをユニークな形で表し、凄い人だな〜と思っていました。黄色い512S PFもそうなんですね。
ジウジアーロが宮川さんとともにこれを直している写真は、彼の作品集の中でも出て来ます。
これはなんでしょう - kotaro
2009/11/11 (Wed) 11:17:14
８０年代のヨーロッパだと思います。
撮影者はもう故人ですが、赤い小型車はナンでしょう？
Re: これはなんでしょう - 《》 nek
2009/11/11 (Wed) 14:10:43
同じフィアット・ベースですが、これはユーゴではなくてSEAT 127 Furaに見えます。 パリの市内でしょうかね？
2009/11/11 (Wed) 16:43:42
nek様
SEATか！。正しいかもしれないですね。127と言うのは、確かですね。場所はパリ？と言いますか、向こうの車を見ますとおフランスですね。Fruaと限定される所が凄いです。
Re: これはなんでしょう - kotaro
2009/11/12 (Thu) 10:16:20
たぶん、同じ旅行のときに写したと思われる写真が出てきました。
私から見ると思い入れもない写真ですが、アングルと背景が気に入って
１００均で買ってきたフレームに入れて、卓上に置いています。
出してみると「スペインの女子中学生」とありました。
父と私と、写真の腕では同じようなレベル（へた）ですが、
こうして見ると若い頃から結構好きでしたので、こういう好きになれる
写真を残してくれている＝家族の宝＝かもしれません。
そうそう、クルマはスペイン製１２７か１２６でしょうね。
手前の黄色は2代目サンクでしょう。何も付いてないスタンダード
仕様と原色黄色が素敵！です。
ということは１９８５のちょっとあとくらいでしょうか？
Re: これはなんでしょう - 《》 nek
2009/11/12 (Thu) 14:50:02
大内様 実はちょっと手元の資料でカンニングしました(笑 SEAT 127は1982年にフロントマスク等が変更され「Fura」のサブネームが付いたそうです。
欧州の街角つながりで、2004年夏のParisです。
Parisといえば、バンパー当て駐車！
まさにこれが生で見たくて行ったようなものです(笑
Re: これはなんでしょう - kotaro
2009/11/21 (Sat) 05:49:53
こんにちはnekさん、写真の前のクルマは僕も好きな104“クーペ”でしょうね。それともタルボ・サンバ？
パリ名物…その１、きれいにレストアされたFIAT500とトレヴィアンなパリスの秋の街角。
Re: これはなんでしょう - kotaro
2009/11/21 (Sat) 06:00:34
パリ名物…その２、続き
ところが前に回ってみると…
オーナー苦心の“保護棒”補助バンパーも形無しの
“ぐしゃ”
哀れ500の“つぶやき”が聴こえてくるようです。
「あ〜ら、ごめんあそばせ」と素敵なマドモワゼルが“加害者”
だったら、「お近づきにボクのチンクでカフェでもいきましょう」
最近『ローマの休日』を見て「こんなハプニングだったらいつでも
歓迎するよな」と少しアタマがイタリアンなオイラです。
Re: これはなんでしょう - 《》 nek
2009/11/21 (Sat) 13:23:05
kotaroさん手持ちの画像よ〜くみたら、ライオンのセンターキャップが確認できました。 全体像はこんな感じでした。それにしても挟まれていますね〜。 Paris バンパーの強度が試されてる街ですねー(笑
Re: これはなんでしょう - 《》 nek
2009/11/21 (Sat) 13:32:59
そういえば、シャルル・ド・ゴール空港でピカピカのレンタカーのクリオを借り出し、朝のラッシュで込み合うParis市内を走行中に、R5に乗ったマドマゼルにゴツンと追突されましたが、プ〜〜っとホーンを鳴らしながら、こちらに片手を上げ、どうするのかと思いましたが、そのままロンポワンを抜けて走り去って行きました... あぁ〜さすがParisだと思った瞬間でした。kotaroさんの回想のようには行きませんでした(笑
湖畔繋がりで…。 - 元自動車少年
2009/11/10 (Tue) 10:32:53
以前にも投稿した記憶があるのですが、もう存在しないみたいなので…。50年代中頃に山中湖あるいは河口湖畔で父の運転するダッジ（車種はコロネットコンバーチブル？）をバックに祖母がポーズ。母はまったく記憶にないそうですが、もし河口湖だとしたらTOPのKoyapopさんのショットの半世紀前の同じ場所の可能性もありますね。写真の背景の空がやたらと写っていることから正面に富士山がある可能性が大です。２枚の写真に写っている樹木もなんとなく同種のようで。
Re: 湖畔繋がりで…。 - Koyapop
2009/11/12 (Thu) 12:32:40
>元自動車少年さん
富士山つながりとは思いもよらぬ新鮮な切り口です。
1952年型のコロネット、2年前に投稿された写真ですね。
このBBSは無料サービスなので過去ログは残りません。保存はしてあるのでどこかで公開できると良いのですが・・・
Re: 湖畔繋がりで…。 - 元自動車少年
2009/11/13 (Fri) 01:08:51
>Koyapopさま
いつもフォロー頂き恐れ入ります。しかしネタになる写真がないのを自ら暴露してしまったようでやっぱり止めて置けば良かったかなー。
携帯だけでも必ず持参しているので今更ながらこれはという被写体を見つけたいのですが、そういう魂胆がある時ほどまたこれが難しいのですね。
言い訳がましいですが、でも本当のところKoyapopさまの昔のショットと同じロケーションとアングルで今撮ってみるのも面白い気がします。
例えて言うなら今日ミツワのショールームには再び最新のランボルギーニが入っているんでしょうか？
しかしこの歳になってしまうと「すいません、ちょっと見せて下さい」と店内に入った日にはすわ商談かとショールームの皆さんに余計な期待をさせてしまいそうで難しそうですねぇ。
人様や人様の乗っているクルマに人相風体の宜しくない怪しげなオヤジがやたらと写メヤカメラを向けることもままならなくなってしまいました。いやあ歳は取りたくないもんです、トホホ…。
2009/11/06 (Fri) 11:18:15
Koyapop様
今回のモーターショー、これが一番でした。過去にあまりスバルは良いものがなかったのですが、これは良かったですね。過去にはSRD-1,
その後のそれを小さくしたお魚マークのと、そして今回のこれですね。SUBARUに期待です。
Re: スバルが良かった。 - イノウエ Home
2009/11/06 (Fri) 12:59:12
私もベスト・ショーと思います。
私のｂｌｏｇはＦ１を割り込ませたので、スバルは明日掲載です。
会場の液晶画面に表示された
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ！ のタイトル通り素晴らしいコンセプトカーを「ありがとう」です。
Re: スバルが良かった。 - Koyapop
2009/11/07 (Sat) 21:40:37
コメントいただいた写真をこちらにアップします。
コンポジションが面白かったのでタイトル写真に使いました。
フィアット８５０スパイダー - イノウエ Home
2009/10/17 (Sat) 21:41:18
いい音、していたでしょう！
白スパイダー（ＵＳモデル）と赤スパイダー（通常モデル）の写真です。
前から見ないと違いが一目瞭然とわからないのですが・・・。
通常モデルは、ミウラのヘッドライトです。
Re: フィアット８５０スパイダー - Koyapop
2009/10/19 (Mon) 07:32:01
野太い、いい音してました。
見たときすぐにイノウエさんのブログを思い出しました。同じ個体でしょうか?
滅多に走っている車ではないしF105Lさんのスパイダーでもないようだったので・・・
黄色、めずらしいですね、初めて見ました。
F105Lさん、お時間があるときで結構ですから愛車の写真を見せてくださいね。
Re: フィアット８５０スパイダー - kotaro Home
2009/10/19 (Mon) 11:02:39
一昨年の12月に関西と岡山から７台の850シリーズが集まりました。
今はF105Lさんの愛車含めてさらに数が増えていると思います。
850シリーズは乗りやすく、維持に大金がかからないので私も20年を超えましたが、軽度な整備でいつまでも乗り続けられる隠れた名車ではないでしょうか。
Re: フィアット８５０スパイダー - 《》 nek
2009/10/22 (Thu) 09:49:24
Koyapopさんが先日貼られたトップ画像がわからなくて気になっておりました。
850スパイダーだったのですね！ kotaroさんが貼られたサイドショットのヘッドランプ周り。ここだけ見ると丸でポルシェ959のようですね！
旧車の多い豪州ですが、850スパイダー輸入がなかったようで全く見ません・・。
Re: フィアット８５０スパイダー - kotaro Home
2009/10/22 (Thu) 11:36:49
nekさん、こんにちは。ローバーの投稿も今気付きました。
これらは10年前でなく最近の写真でしょうか？
いい環境ですね。といいつつ九州まで私はフェリーで帰っていました。
上陸した町にあるイタ車の好きな自動車工場に立ち寄ると写真の車が入ってきており、この後社長の勧めで運転させてもらいました。
この右ハンドルの個体は豪州から入ったものらしく、マイル表示メーターでした。
車好きの旅は面白いです。
Re: フィアット８５０スパイダー - 《》 nek
2009/10/22 (Thu) 16:17:32
kotaroさん 画像は昨年の物です！
後ろのシビックとカローラもなつかしいですが、
こちらではバリバリ現役です^^
豪州仕様は1975年ぐらいまでマイル表示だったそうです。さすがはイタ車好きの工場、お隣には日本では超レアなAlfa 33 ジャルディネッタが見えますね！
Re: フィアット８５０スパイダー - kotaro
2009/10/23 (Fri) 10:27:18
登場して30年以上、近頃やっと500以外のFIATの評価が正しくされつつあり、長年乗るものとして嬉しく思います。
この850spiderやcoupeに対する第一印象は「これぞ探していた『宝物』発見！」みたいな感じでした。
特に後ろから。スパイダーの上品な繊細さもいいし、クーペの丸テールのパンチも捨てがたい。いまどき言葉でいう「萌え」みたいな一発でグラグラッとくるアイドル的魅力を認めました。
で、いいと思うんです、車は。
非実用的でも好きな女のコと一生傍に居たい。
車を実用度で測るのは学者と賞好きに任せておきましょう。
それに もうそんな時代は終わりつつあります、先進国では。
デビューして40年、加賀まりこかシルヴィ・バルタンを思わせる妙齢ですが、いい女っていうのは魅力的ですね。
Re: フィアット８５０スパイダー - 《》 nek
2009/10/23 (Fri) 18:47:33
kotaroさん
そうですね。その通りだと思います。
日本ももっと旧車が楽しめる環境になるといいですが・・・。
Re: フィアット８５０スパイダー - Koyapop
2009/10/25 (Sun) 00:28:24
手元に昔のNAVIの切り抜きがありました。
http://livedoor.blogimg.jp/hk10123/imgs/3/c/3c4f7262.jpg
リボンのポスターも持っていたはずですが・・・
Re: フィアット８５０スパイダー - 元自動車少年
2009/10/25 (Sun) 00:51:27
過去にギャラリー・アバルトのスタッフの方から「アバルトってクルマはフロアをはじめベースの部分はフィアットなのでメカ系のレストアはスムースなんだがボディ回りとなると…」と聞かされていたのですが、今回のフィアットのオーナーの皆さんのコメントでカルロ・アバルト氏が長年ベース車をフィアットにこだわり続けた理由が少し分かった気がします。
シンプルでタフでそれでいて大衆車というジャンルに甘んずることなくスタイリングやハード周りに拘りを持って最高の仕事をしていたからこそサソリのブランドも世界を席巻できたのだろうなあと何となくですが想像した次第ですが大げさでしょうか。
個人的にはご近所に生息していた１２４クーペ、知人の１３１スーパーミラフィオリはずうっと気にはなっていたんですが。そういわれてみれば８５０クーペって80年代の東京の街にも相当数が走っていましたね。オペルGTクーペもそうでした。
とはいえ40年前のイタリア車のパーツってシンプルなメカといえど国内での入手は相当難しそうですがやはりeBayなどを利用していらっしゃるのですか？すごい興味ありますね。
僕はEPSというパーツリストをeBayから買うのにも辞書片手に冷や汗たらたらでした（苦笑）。ちなみに最近はレンフォーダーがやっぱり一番だとか、febiはどうだ、マイレは安いけどなんてドイツ物のOEMパーツの選択に嵌りまくっててちょっとぐったり気味です。
それにしてもKotaroさまをはじめフィアット８５０オーナーの皆さんの熱心ぶりには本当に頭が下がってしまいます、今回はホント勉強になりました。
それにしても皆さん恐るべし！
Re: フィアット８５０スパイダー - kotaro Home
2009/10/25 (Sun) 10:10:55
永作博美ですか。うーん若いなあ（笑）
ところでヨーロッパの歴史を通観すると16世紀頃からスペインの時代があったりポルトガルの時代があったりします。
車でいうとイタリアの時代は60年代後半から石油ショックまで。本当は50年代から細い流れはありました。でも一番世界中で売れたのはこの頃でしょう。
極東の国、日本でも。台数というより比例、街に与えた印象として。
そろそろまとめに入るのに好適な物を見つけました。
今週発売中のCar&Driver誌の表紙です。
この最終USモデルに対しては、初期型の美しさは損なわれ人気はあまりありません。
回りを巡らされたバンパーのお陰てTVRだか、イギリスのライトスポーツのようにさえ見えます。ハイバックシートになってることもあるでしょう。
私はこの過渡期の850spiderが大好きです。X1/9登場前夜のfiatが何とか答えを出そうと、車自身が必死にサバイブする姿が見えるからです。
よくこのUSモデルを輸入して、なんとか初期型のマスクに戻す工作をした車を見かけます。ジャガーEなども美しい初期のモデルに対し後半のモデルは評価されにくいです。
しかし長いキャリアを積んだ自動車好きなら、その時代の激変、わずか１モデルの存命期間中に起きた社会背景を思い出すでしょう。ラルフ・ネーダーらの登場により自動車の安全対策は、全く違うものになり、車らは生き延びるために、いろんな物を身につけました。
私は蒸気機関車が好きでした。そして古典機と呼ばれる明治、大正の機関車が、晩年には電気や空気ブレーキの装備を背負い、当初の姿とはかけ離れた姿で活躍していたことを憶えています。
自動車もそれでいいと思います。最初の姿で美しいのもあれば、環境の変化に順応してしたたかに生きる姿も一つのリアルだと思うからです。
Re: フィアット８５０スパイダー - 元自動車少年
2009/10/27 (Tue) 01:01:36
Kotaroさまの鋭いご指摘にはいつも脱帽です。
これで自分もコメントを最後にしたいと思いますが、大昔に中古で乗っていたＭＧ−Ｂとミジェットがまさにご指摘のＵＳ仕様だったんです。僕自身も最初は正直悩みました、「やっぱりデザイン的にもまとまっている最初期のＭＫ−１のコンバージョンキットを付けるべきかなあ」って。でもエンジンの仕様もピストンから違っていたしミジェットに至ってはトラのスピットファイアのエンジンでしたし（オリジナルではないという意味です、決してトラだからいけないという意味ではありませんので誤解されませんよう）、それこそシートもやはりハイバックでダッシュボードだってステアリングまで違う…。
当時は初期のオリジナルにすごく憧れました。その走りもまるで別物で「やっぱりＭＧもスポーツカーだったんだ！」って感動しました。ミニも全く同じでしたし、ご指摘の通りジャガーもそうでしたが、でもしばらくするうちに僕はそのいたちごっこを考えることを止めました。
ある時からそんな気持ちがなくなって「西海岸ならぬ東京都心や郊外、海山をゆったり流すならこれはこれで良いもんだなあ」と思うようになったんです。
そのクルマがそのオーナーの手元に来たのも多分何かの縁。愛犬に例えるなら由緒正しい血統の犬はもちろん美しいしオーナーも大きな満足感を得るでしょう。他方何かの縁でやってきたいわゆる雑種と世間で呼ばれる犬に何にも代え難い愛情を感じるオーナーもたくさんいます（というより圧倒的に多い？）もの。
飼い主の溢れんばかりの愛情を受け止めて頑張って生きているクルマ達はきっと車種やモデルとは関係なく観る人の心を捉えて放さないのでしょうね。
フィアット８５０は残念ながら乗ったことがありませんがこんな風に愛されている姿だけを見ていても心穏やかではいられません。
そしてこのKotarosさまのコメントこそがどうにもうまく表現できない僕の心を代弁して頂けたようでとても嬉しかったです。
本当ににいつも感謝しております。
Re: フィアット８５０スパイダー - ぽち
2009/10/30 (Fri) 00:22:17
私もその雑種、いえ、その時代背景の生き証人のような姿にココロ打たれたその一人です。
昨年のイベントでメッキコンバージョンと私のウレタン二台で特別賞をいただきました。
どちらも、トラのエンジンを積み込まれ延命された
最後のMG・MIDGETです。
それぞれ愛情を持ったオーナー同士喜びを分かち合いました。
Re: フィアット８５０スパイダー - 元自動車少年
2009/10/31 (Sat) 00:10:07
これで自分もコメントを最後に、と言ってた癖にもうガマン出来ません。
そうです！この愛くるしさいっぱいのウレタン。うちの愛犬、じゃない愛車もコヤツでした、ボディ色はオレンジで。いやあ、本当に懐かしいですね〜。
僕はこのミジェットのサイドビューがすごく好きでリヤフェンダーとドアの長さ（と後方の切り方）、そしてこの美しいフロントフェンダーの長さの三つの黄金比率はロングノーズショートデッキの数あるＦＲスポーツカーの中でも最も美しいものの一つだと思います。それも後で実車を見たＭＧ−ＴＣからの伝統だと分かった時は本当に感動しました。
ある時フロントフェンダーの峰をジイっと見つめていて気が付いたんです。おおっ、こ、これはメッキのヘッドライトリムからまもなくフロントホイールのセンターの上で実は最も高い位置に微妙にキックし、それからまた直線と思いきやごくごくわずかな曲線でフロントウインドウに向かって降りていくんだって。だから運転席に座ると両側のフェンダーの峰がはっきりと分かるんですよね。英国人の｢分かる奴なら分かるだろう？｣的な推理小説にも似た独特のちょっと屈折気味のアイデンティティというか隠し技がそこに込められていた気が今でもするんです。その下にある弧を切ったフェンダーの下端の半月型のラインはきっとヒーレースプライトＭＫ1と同じシャシーを使う血統の証しなんだだろうと想像して。
コヤツを｢みじぇ子」と愛情を込めて呼んでいた助手席の○穂ちゃんとお別れしてからもう２０数年になるのか…ああ、いけません。個人的な感傷は置いておきましょう(苦笑）。
潮の香り、街の喧騒や匂い、早春の木々の放つ芳香などなど、青春のフル装備はＶＩＰカーのそれとは違っていいんですよ。若い人には本当に一度でいいからこんなオープン２シーターに乗って欲しいです。そういう意味で言えば当時の僕も本当に幸せだったかも知れません。
ポチさま、綺麗な個体を拝見させて頂き有難うございました。どうぞ末永く可愛がってあげて下さいませ。
Re: フィアット８５０スパイダー - ぽち
2009/10/31 (Sat) 10:47:23
kotaroさんのご意見、元自動車少年さまの当時のエピソードを交えたコメント楽しく拝見させていただいております。
峰＞改めて観察してみると確かに一旦上がって下がってますね！
恥ずかしながらそこまで観察できてませんでした。
峰をもった車は他にもたくさんありますから、イベントなんかでいろいろ観察してみます。
８５０スパイダーのお話からちょっとそれてしまいまして申し訳ございませんが・・・
最終進化のカタチとしてのお話の流れとして、このアルファスパイダー（シリーズ４）も９０年代まで生き延びました。
同じオープン２シーターで美しいデザインです。
英国と伊太利亜、偶然居合わせた黄色い車、対照的なスタイリングで面白いです。
元自動車少年さま、心強いコメントありがとうございました。ウレタンMIDGET大切にします。
今回のモーターショー - spit Home
2009/10/29 (Thu) 08:01:46
今回のモーターショーは、
うわさには聞いてましたが、
本当にしょぼい。
そんな中でも、
「来てよかったなあ！」
と思えたのがこいつでした。
Re: 今回のモーターショー - Koyapop
2009/10/31 (Sat) 00:44:29
フロントを1枚追加します。
今回初めて撮りました!
39年前はガジェットっぽく見えたこともあり1枚も撮らなかったものですから・・・
<画像はクリックで拡大します>
Re: 今回のモーターショー - イノウエ Home
2009/10/31 (Sat) 01:30:41
中央の階段を降りると最初に迎えてくれましたね。
写真はデザインを担当された福田さんから頂いたサインです。このデザインも検討されていたそうです。
この言葉のようなモーターショーであって欲しかったです。
渋い写真探し - kotaro
2009/10/26 (Mon) 20:40:43
表紙は80年代。向こうに見えるはミラージュセダン？ もしかしてトレディア？ 手前は31スカイラインセダンでしょうか。
国産車の写真は撮っていないから、呼応する写真探しに苦戦します。
これは80年頃のふにゃっとしたローレル。写したのは新潟の田舎。多分当時は今のベンツ並みに威張れたし４ドアハードトップを田舎のオッサンが乗っていました。若いなあ。後ろの農協に「家の光」の渋い看板。
Re: 渋い写真探し - Koyapop
2009/10/28 (Wed) 23:46:06
ホームからの撮影でしょうか。
いろんな写真を撮られていますね。
こちらこそ後が続きません。
大井埠頭のこの車、スカイラインではありません、リアウインドウが折れてるし・・・
スパイダーのコメント、読み応えがありました、気合い入ってますね〜
Re: 渋い写真探し - すぎりん
2009/10/29 (Thu) 04:48:51
手前 赤いのは、６代目９１０ブルーバード（１９７９〜 ）です。
ＦＲ最後のブル、なんとも懐かしいワンショットですね。
2009/10/24 (Sat) 08:45:04
通勤途中の工場で修理待ちでした。
国内に何台いるのでしょうね。
それにしても、後ろの「Ｆ」のなんと存在感の薄いこと！
2009/10/24 (Sat) 22:13:48
ベレG郎様
＞へー、珍しい。これのホイールキャップが、2600クーペと同じ物なのですが、これが無いらしいです。この車も履いていませんが、無いのでしょうか？。
Re: すごい存在感！ - Koyapop
2009/10/25 (Sun) 00:33:26
う〜ん、参りました。いいな〜見たいな〜
それにしてもきれいにしていますねえ。
リアやサイドは撮られましたか。
もし写真がおありでしたらぜひご投稿を!
画像は40年以上前のディーラーでのひとこまです。
写りが悪いですがショー会場での写真はこちらです↓
http://blog.goo.ne.jp/koyapop/e/6c7761114a74ad80839bc4a89e82dbde
2009/10/13 (Tue) 10:52:23
蘇偉豪というマカオ友人が提供するダイハツアプローズセダンの写真です。このセダンは、香港で見ません！！マカオで発見するのは、たいへん珍しいです。日本では、ダイハツアプローズは今何台がありますか？？
Re: ダイハツアプローズ - Koyapop
2009/10/17 (Sat) 01:04:45
アプローズの写真は撮っていませんでした。
最近めっきり見ないように思います。
画像は手元にあった1998年頃の新聞の折り込み広告ですが、シャレードやパイザーは載っていますがどこにもアプローズの姿がありません。
この頃はあまり積極的に売っていなかったのかも知れません。
<画像はクリックで拡大します>
Re: ダイハツアプローズ - kotaro Home
2009/10/22 (Thu) 11:28:22
マカオはこんなのもいましたよ。
スズキジムニーとダイハツシャルマン。アプローズの先々代も来ていたようです。
Re: ダイハツアプローズ - 《》 nek
2009/10/23 (Fri) 18:53:53
日本ではめっきり見かけませんが、ここ豪州では今でもそこそこ見ます！ ノッチバックセダンに見えて実はハッチバックなんですよね!!
ＣＸ−７ - イノウエ Home
2009/10/04 (Sun) 00:29:27
最近マイナーチェンジされましたが、初代ＣＸ−７です。
Re: ＣＸ−７ - 《》 nek
2009/10/11 (Sun) 21:37:53
昨年の5月に初めて現行のMazda 6を見かけて思わず立ち止まった時の1枚です。 背景の良さもありますが、最近の新車で思わず立ち止まる車は少ないのでちょっと感動しました。サイクルフェンダーがちょっと見え難いですが...
Re: ＣＸ−７ - イノウエ Home
2009/10/17 (Sat) 21:26:35
《》 nek さん
このＭＡＺＤＡ ６は、ＲＸ−７ ＦＤ３Ｓのデザインを担当された佐藤さんの最新作です。
写真は、モーターショーデビューの時のものです。
Re: ＣＸ−７ - 《》 nek
2009/10/22 (Thu) 10:41:56
イノウエさん こんにちわ
そうですかFD3Sと同じデザイナーだったのですか！
こちら豪州でもとても人気が高く、日本よりも多く
見かけます！
